Носач од ливеног челика за мост се назива и носач од ливеног гвожђа за мост, заштитна ограда за аутопут, држач за заваривање носача ограде од ливеног челика, носач ограде, носач од ливеног гвожђа, носач ограде против судара, заштитна ограда за аутопут од ливеног гвожђа, носач цеви за шину моста.
Како би се обезбедио квалитет конструкције носача моста, као и погодност уградње, подешавања, посматрања и замене носача моста, било да је изграђен методом ливене греде или методом префабрикованих греда, без обзира која врста носача моста је уграђена, носач моста се поставља на стуб.На врху је потребно поставити потпорни јастук.Носач заштитне ограде за мост се такође назива држач од ливеног челика за мост, носач од ливеног гвожђа за мост, заштитна ограда за аутопут, држач за заваривање носача ограде од ливеног челика, носач ограде, носач од ливеног гвожђа, држач за заштитну ограду против судара, оквир заштитне цеви за аутопут, оквир од ливеног гвожђа подршка.Процес подршке од ливеног гвожђа: калупљење пешчаног калупа, полупроизводи, пескарење и готово прскање боје
Приликом изградње ливене ограде, техничари ће на време проверити и отклонити недозвољен рад на градилишту.Предложите налоге за исправку квалитета и мере за промену проблема квалитета како бисте осигурали да квалитет пројекта испуњава захтеве дизајна и спецификације прихватања.
Заштитна ограда за изолацију аутобуске траке:
Објекти за изолацију са обе стране аутобуса су одвојени од осталих трака.Мобилна изолациона ограда: изолациони објекат који се лако креће без уграђене инфраструктуре на терену.Фиксна изолациона ограда: Изолациони објекти који су укопани или монтажни у земљу и причвршћени заједно.
Морају постојати две паралелне линије за горњу и доњу границу, тако да горњи и доњи крајеви заштитне ограде буду равни након постављања.Када производимо ограде за травњак, потребно је да ограде обојимо према потребама купаца.Која је најчешће коришћена метода бојења?Даље, хајде да представимо фабрику ограда за травњак.Према представљању произвођача ограде за травњак, најчешће коришћене методе бојења су: површинско прскање: равномерно прскајте одабрани премаз у боји на видљиву површину ПВЦ заштитне ограде.Може се прскати на једној или на обе стране.Разноврсност боја, флексибилна и практична производња.Метода екструзије тамног профила: Додајте мастербатцх боје у формулу ПВЦ профила и екструдирајте тамни профил кроз екструдер.
Приликом постављања ограда од ливеног гвожђа, обратите пажњу на стриктно спровођење стандарда квалитета инжењеринга.Разноврсност, спецификација, модел и дебљина гвоздених ограда морају задовољити инжењерске и дизајнерске захтеве.Завари су потпуно заварени и глатко полирани.Прелепа је, величина производње је тачна, производ је хоризонталан и вертикалан и испуњава захтеве дизајна и стандарде прихватања.
Карактеристике производа:
Носач заштитне ограде је изолациони објекат који се користи за затварање обе стране дуж линије како би се спречило улазак људи, животиња и немоторних возила на аутопут.Такође има способност да апсорбује енергију судара, приморава возила ван контроле да промене правац и враћају их у првобитни смер вожње, спречавајући да има ефекат изласка са пута или пада испод моста.Према својим механичким карактеристикама, заштитна ограда се може поделити у три облика: крута заштитна ограда, полукрута заштитна ограда и флексибилна заштитна ограда.Заштитна ограда против судара, као неопходан објекат за брзе путеве, има одређени утицај на безбедност вожње при великим брзинама, удобност вожње, пејзаж аутопута и трошкове инжењеринга.Стога, када градимо брзе путеве, морамо у потпуности разумети различите секције за заштиту од судара.Карактеристике укључују његов механизам против судара, цену пројекта, лакоћу изградње, трошкове одржавања, објекте против одсјаја и конфигурацију комуникационог цевовода.
Носач заштитне ограде моста против судара је направљен од ливеног гвожђа као сировине.Израђује се пескањем-ливањем-формирањем полупроизвода-пескарењем-фарбањем спрејом.Генерално, супер велики мостови, мостови и средњи мостови као што су брзи и првокласни аутопутеви треба да буду безусловни.Носач заштитне ограде од ливеног гвожђа је уграђен у земљу;носач ограде од ливеног гвожђа је мале тежине, ниске цене, погодан за транспорт, уградњу, одржавање и одржавање;стога је опсег температуре употребе широк.Са развојем транспорта, посебно општих аутопутева, аутопутева и великих и средњих мостова, захтевају сигурност вожње великом брзином, удобност вожње, пејзаж аутопута, трошкове инжењеринга, итд., носачи заштитне ограде моста могу се поделити на заварене носаче заштитне ограде према процес производње.Заштитна ограда од ливеног гвожђа Три врсте носача и носача од нерђајућег челика.Постоји много спецификација и модела носача заштитне ограде моста, подсетите све да обрате пажњу при избору ограде за мост: ако је то велики или средњи мост, можете одабрати униформни стил ограде, што може повећати лепоту моста;ако је планинско или алпско место може се користити.Комбинована или гредна ограда;када наиђемо на металне мостове треба изабрати челичне или легиране заштитне ограде;када се сусрећу са посебно дугим мостовима са великим распонима мостова, потребно је обратити пажњу на усвајање одговарајућег типа Или армирано-бетонске зидне заштитне ограде.
Ограда моста се односи на заштитну ограду постављену на мосту.Његова намена је да спречи излазак возила ван контроле са моста, те да спречи пробијање, подпрелазак, прелазак моста и улепшавање објекта моста.
6. Цевовод мм/м.Деформација је мала под утицајем температуре.Топлотна проводљивост је мала, а учинак против смрзавања је бољи од одводних цеви од ливеног гвожђа.
Компанија углавном производи различите врсте одводних цеви од ливеног гвожђа за мостове, углавном одговорне за одводњавање кишнице и аутопутева.Одводна цев од ливеног гвожђа је спољна челична цев од челика високе густине са другим адитивима.Према различитим захтевима за одводњавање, унутрашњи пречник рупе цеви може се поделити на 0,10м-0,15м, а доњи крај цеви треба да се протеже најмање 0,15 испод површине пута.-0,20м, како би се спречило цурење и влажење на површини ребара главне греде, величина рупа за цеви се може поделити на 10мм*1мм-30мм*3мм, и могу се равномерно распоредити у опсегу од 360 степени , 270 степени, 180 степени и 90 степени.Широко се користи у дренажним пољима као што су аутопутеви, железнички путеви, пројекти подземне железнице, депоније отпада, тунели, зелени појасеви, спортски терени и заштита косина узрокована високим садржајем воде, као и у пољопривредном баштованству и подземним системима за наводњавање и одводњавање.Заједно са меким пропусним цевима и пластичним слепим јарком, постао је три главна производа у нискоградњи (дренажа и процеђивање воде) у мојој земљи.
1. Сигурност одводње:
Отвор се налази у кориту таласа.Због двоструког дејства гребена таласа и филтерске тканине, отвор није лако напунити, што обезбеђује несметан проток пропусног система.
2. Органска комбинација снаге и флексибилности:
Јединствена двострука ребраста структура ефикасно побољшава спољну снагу притиска производа, а дренажни систем неће бити деформисан спољним притиском да утиче на ефекат дренаже.
Избор облика ограде моста треба прво да одреди степен против судара према степену аутопута, свеобухватно узимајући у обзир његову безбедност, координацију, карактеристике објекта који се штити и геометријске услове локације, а затим према сопственој структури, економичности, изградње и одржавања.Фактори као што су избор структурне форме.Метода уградње укључује три методе: директно уграђен стуб, тип прирубничког споја, а заштитна ограда моста и палуба моста се сипају у једно тело кроз челичне шипке које преносе силу.Када услови дозвољавају, може се користити заштитна ограда која се може уклонити.
Време поста: 20.12.2021